Elektronisk guvernører en kontrolenhed til at styre generatorens hastighed, meget udbredt i emballering, trykning, elektronik, instrumentering, medicinsk udstyr og andre industrier produktionslinje som en hastighedsregulerende enhed, det er i henhold til det accepterede elektriske signal, gennem controlleren og aktuator til at ændre størrelsen på brændstofindsprøjtningspumpen, så dieselmotoren kan køre med en stabil hastighed. Det følgende leder dig til at lære strukturen og arbejdsprincippet for den elektroniske regulator.
Elektronisk regulator i strukturen og styringsprincippet er meget forskellig fra den mekaniske regulator, det er hastigheds- og (eller) belastningsændringerne i form af elektroniske signaler, der overføres til styreenheden, og det indstillede spændings(strøm)signal sammenlignes med output af et elektronisk signal til aktuatoren, aktuatorhandlingen trækker i olieforsyningsstativet for at tanke eller reducere olie, For at opnå formålet med hurtigt at justere motorhastigheden. Den elektroniske regulator erstatter den roterende fluevægt og andre strukturer i den mekaniske regulator med elektrisk signalstyring, uden brug af mekanisk mekanisme, handlingen er følsom, responshastigheden er hurtig, og de dynamiske og statiske parametre er høj præcision; Elektronisk regulator ingen regulator drivmekanisme, lille størrelse, nem at installere, let at opnå automatisk kontrol.
Der er to almindelige elektroniske regulatorer: enkeltpuls elektronisk regulator og dobbelt puls elektronisk regulator. Den monopulse elektroniske regulator bruger hastighedspulssignalet til at justere brændstoftilførslen. Dobbelt puls elektronisk regulator er hastigheden og belastningen af de to monopulse signaler overlejret for at justere brændstoftilførslen. Den dobbelte puls elektroniske regulator kan justere brændstofforsyningen, før belastningen ændres, og hastigheden ikke har ændret sig, og dens justeringsnøjagtighed er højere end den for den enkelt puls elektroniske regulator, og den kan sikre stabiliteten af strømforsyningsfrekvensen.
1- Aktuator 2- Dieselmotor 3- hastighedssensor 4- dieselbelastning 5- belastningssensor 6- Hastighedskontrolenhed 7- trins indstillingspotentiometer
Den grundlæggende sammensætning af den dobbeltpulsede elektroniske regulator er vist på figuren. Den består hovedsageligt af aktuator, hastighedssensor, belastningssensor og hastighedskontrolenhed. Magnetoelektrisk hastighedssensor bruges til at overvåge ændringen af dieselmotorens hastighed og producere AC-spændingsoutput proportionalt. Belastningssensoren bruges til at registrere ændringen afdieselmotorbelastning og konverter den proportionalt til DC-spændingsudgang. Hastighedsstyringsenheden er kernen i den elektroniske regulator, som accepterer udgangsspændingssignalet fra hastighedsføleren og belastningsføleren, konverterer den til en proportional jævnspænding og sammenligner den med hastighedsindstillingsspændingen, og sender forskellen efter sammenligning med aktuatoren som styresignal. I henhold til aktuatorens styresignal trækkes dieselmotorens oliekontrolmekanisme elektronisk (hydraulisk, pneumatisk) for at tanke eller reducere olie.
Hvis dieselmotorbelastningen pludselig stiger, ændres først belastningsfølerens udgangsspænding, og derefter ændres hastighedsfølerens udgangsspænding tilsvarende (værdierne falder alle). Ovenstående to reducerede pulssignaler sammenlignes med den indstillede hastighedsspænding i hastighedsstyringsenheden (sensorens negative signalværdi er mindre end den positive signalværdi af den indstillede hastighedsspænding), og det positive spændingssignal udsendes, og output aksial påfyldningsretning drejes i aktuatoren for at øge cyklussens brændstoftilførsel afdieselmotor.
Tværtimod, hvis belastningen af dieselmotoren pludselig falder, ændres først belastningsfølerens udgangsspænding, og derefter ændres hastighedsfølerens udgangsspænding tilsvarende (værdierne øges). Ovenstående to forhøjede pulssignaler sammenlignes med den indstillede hastighedsspænding i hastighedsstyringsenheden. På dette tidspunkt er sensorens negative signalværdi større end den positive signalværdi for den indstillede hastighedsspænding. Hastighedskontrolenhedens negative spændingssignal udsendes, og den aksiale udgangsoliereduktionsretning roteres i aktuatoren for at reducere cyklusolieforsyningen tildieselmotor.
Ovenstående er arbejdsprincippet for den elektroniske guvernør fordiesel generator sæt.
Indlægstid: maj-07-2024