NårDieselmotorsætKan ikke starte normalt, grundene skal findes fra aspekterne af startarbejde, dieselbrændstofforsyningssystem og komprimering. I dag for at deleDieselgenerator Startfejl, kan ikke starte normalt Hvad er grundene? Den normale drift afDieselgeneratorsætSkal først atomiseret diesel kan indsprøjtes nøjagtigt og rettidigt i forbrændingskammeret og den trykluft i forbrændingskammeret, detDieselmotorHar en høj nok hastighed, når du starter ANS en bestemt temperatur i cylinderen.
1. Den omgivelsestemperatur er for lav. Før du starterDieselgeneratorsæt, TheDieselmotorBør forvarmes, ellers er det ikke let at starte.
2. Starthastigheden er lav, for den håndstartedeDieselmotor, skal hastigheden gradvist øges, og derefter trækkes dekompressionshåndtaget til den ikke-dekomprimeringsposition, så der er normal komprimering i cylinderen. Hvis trykaflastningsmekanismen ikke justeres korrekt, eller ventilen er imod stemplet, er det ofte vanskeligt at svinge bilen. Det er kendetegnet vedkrumtapaksel At vende sig til en bestemt del af rotationen kan ikke bevæge sig, men kan returneres. På dette tidspunkt skal du ud over at kontrollere dekomprimeringsmekanismen også kontrollere, om timingudstyrets forhold er forkert. ForDieselmotorBrug af elektriske startere, hvis starthastigheden er ekstremt langsom, er det meste af starteren svag, hvilket ikke betyder, atDieselmotor i sig selv er defekt. De elektriske ledninger skal inspiceres detaljeret for at bestemme, om batteriet er fuldt opladet, om trådforbindelsen er stram, og om starteren fungerer normalt.
3. Kontroller, om batterispændingen når den nominelle spænding på 24V, for når generatoren normalt er i den automatiske tilstand, overvåges det elektroniske kontrolmodul ECM strømforsyning. Når den eksterne batterioplader mislykkes, kan batterikraften ikke genopfyldes, og spændingen falder. Oplad batteriet. Opladningstiden afhænger af udledningen af batteriet og den nominelle strøm af opladeren. Det anbefales at udskifte batteriet i en nødsituation.
4. Kontroller, om batterieterminalposten er i dårlig kontakt med forbindelseskablet. Hvis batterielektrolytten tilsættes for meget under normal vedligeholdelse, er det let at oversvømme batterioverfladekorrosionsterminalposten, hvilket øger kontaktmodstanden og gør kabelforbindelsen dårlig. I dette tilfælde kan sandpapir bruges til at polere terminalen og korrosionslaget i kabelforbindelsen og derefter stramme skruen for at kontakte den fuldt ud.
5. Hvorvidt de positive og negative kabler på startmotoren ikke er godt forbundet, hvilket forårsager vibrationer, når generatoren kører og løsner ledningen, hvilket resulterer i dårlig kontakt. Sandsynligheden for at starte motorisk fiasko er mindre, men den kan ikke udelukkes. For at bedømme handlingen af startmotoren kan du røre ved startmotorens skal i hånden i det øjeblik, hvor motoren startes. Hvis startmotoren er inaktiv, og skallen er kold, indikerer den, at motoren ikke bevæger sig. Eller startmotoren er alvorligt varm, der er en stimulerende brændt smag, den motoriske spole er blevet brændt. Det tager lang tid at reparere motoren.
6. Der er luft i brændstofsystemet, som er en mere almindelig fiasko, normalt forårsaget af forkert håndtering af brændstoffilterelementet, når det udskifter. Når luften kommer ind i rørledningen med brændstoffet, reduceres brændstofindholdet i rørledningen, og trykket reduceres, hvilket resulterer i, at motoren ikke starter. I dette tilfælde skal du udføre udstødningsbehandling.
Posttid: oktober-16-2024