Arbejdsprocessen for dieselmotoren er faktisk den samme som for benzinmotoren, og hver arbejdscyklus oplever også fire slag af indtag, komprimering, arbejde og udstødning. Men fordi det brændstof, der bruges iDieselmotorer diesel, dens viskositet er større end benzin, det er ikke let at fordampe, og dens spontane forbrændingstemperatur er lavere end benzin, så dannelsen og antændelsen for brændbar blanding er forskellig fra benzinmotorer.
Når brændstofforsyningsvinkelen er for stor, indsprøjtes brændstoffet i tilfælde af lav lufttemperatur i cylinderen, blandingsdannelsestilstanden er dårlig, olieopsamlingen, før forbrænding er for meget, hvilket får dieselmotoren til at arbejde ru, Idle hastighedsinstabilitet og startbesvær; I løbet af timen genereres brændstoffet efter forbrænding, den maksimale temperatur og forbrændingstryk vil falde, forbrænding er ufuldstændig, og strømmen falder, og selv udstødningen udsender sort røg, og dieselmotoren vil overophedes, hvilket resulterer i Nedsat magt og økonomi. Den optimale brændstoffremgangsvinkel er ikke en konstant og bør øges med ændringen af dieselbelastning (brændstofforsyning) og hastighed, det vil sige med stigningen i hastighed. Det er klart, at olieforsyningsvinkelen er lidt større end olieinjektionens forhåndsvinkel. Fordi olieforsyningsvinkelen er let at kontrollere og læse, bruges den mere i produktionsenheden og brugsafdelingen.
Hvis vinklen mellem midtlinjen og den lodrette linje i krumtapakslen, der forbinder stang -tidsskrift, er for stor, det vil sige, at olieforsyningsvinklen er for stor, er stemplet længere væk fra TDC, på dette tidspunkt kommer brændstoffet ind i cylinderen, Det vil brænde på forhånd, generere strøm, så stemplet ikke når TDC på tilbagegang, så reduceres kompressionsforholdet i cylinderen, motorkraften vil også falde, og Temperaturen øges. Og der er en bankende lyd inde i cylinderen.
MestDieselmotorerBestem den bedste injektionsfremmende vinkel under betingelse af kalibreret hastighed og fuld belastning ved test. Når injektionspumpen er installeret påDieselmotor, injektionens forskudsvinkel justeres i henhold til dette og ændres generelt ikke længere under arbejdsprocessen for dieselmotoren. Naturligvis nårDieselmotorKører under andre forhold, denne injektionsfremgangsvinkel er ikke den mest gunstige. For at forbedre økonomien og magtpræstationerne forDieselmotorMed et stort hastighedsområde håber det, at injektionens fremskridtsvinkel påDieselmotorkan automatisk justeres med ændringen af hastighed for at opretholde en mere gunstig værdi. Derfor er injektionspumpen på detteDieselmotor, især den direkte injektionsdieselmotor, er ofte udstyret med en centrifugal brændstofforsyningsvinkel automatisk regulator.
Posttid: Aug-21-2024