Hvad sker der, når dieselgeneratorens indsprøjtningsvinkel er for stor?

Dieselmotorens arbejdsproces er faktisk den samme som benzinmotorens, og hver arbejdscyklus oplever også fire slag med indsugnings-, kompressions-, arbejds- og udstødningstakt. Men fordi brændstoffet, der bruges idieselmotorer diesel, dens viskositet er større end benzin, den fordamper ikke let, og dens spontane forbrændingstemperatur er lavere end benzin, så dannelsen og antændelsesmåden for den brændbare blanding er forskellig fra benzinmotorer.

 
Når brændstoftilførselsvinklen er for stor, indsprøjtes brændstoffet ved lav lufttemperatur i cylinderen, blandingsdannelsen er dårlig, olieopsamlingen før forbrænding er for stor, hvilket får dieselmotoren til at køre ujævnt, tomgangshastigheden er ustabel og startvanskeligheder. I løbet af en time vil brændstoffet blive genereret efter forbrænding, den maksimale forbrændingstemperatur og -tryk vil falde, forbrændingen er ufuldstændig, effekten vil falde, og selv udstødningen vil udsende sort røg, og dieselmotoren vil overophede, hvilket resulterer i reduceret effekt og økonomi. Den optimale brændstoftilførselsvinkel er ikke konstant og bør øges med ændringen i dieselbelastning (brændstoftilførsel) og hastighed, dvs. med stigende hastighed. Det er klart, at olietilførselsvinklen er lidt større end olieindsprøjtningsvinklen. Fordi olietilførselsvinklen er let at kontrollere og aflæse, bruges den mere i produktionsenheden og brugsafdelingen.

 
Hvis vinklen mellem centerlinjen og den lodrette linje på krumtapakslens plejlstangsaksel er for stor, dvs. hvis olietilførselsvinklen er for stor, er stemplet længere væk fra ØDP. På dette tidspunkt kommer brændstoffet ind i cylinderen, det vil forbrænde på forhånd og generere kraft, så stemplet ikke når ØDP under nedgangen. Så reduceres kompressionsforholdet i cylinderen, motoreffekten falder også, og temperaturen stiger. Og der er en bankelyd inde i cylinderen.

 
MestdieselmotorerBestem den bedste indsprøjtningsvinkel under kalibreret hastighed og fuld belastning ved hjælp af test. Når indsprøjtningspumpen er installeret pådieselmotor, justeres indsprøjtningsvinklen i henhold til dette og ændres generelt ikke længere under dieselmotorens arbejdsproces. Naturligvis, nårdieselmotorkører under andre forhold, er denne indsprøjtningsvinkel ikke den mest fordelagtige. For at forbedre økonomien og motorydelsendieselmotormed stort hastighedsområde håbes det, at indsprøjtningsfremrykningsvinklen pådieselmotorkan automatisk justeres med ændringen af hastighed for at opretholde en mere gunstig værdi. Derfor er indsprøjtningspumpen på dennedieselmotor, især dieselmotorer med direkte indsprøjtning, er ofte udstyret med en centrifugal brændstoftilførselsforlængervinkelautomatisk regulator.